敢叫板东京,这座城市的房产是黑马还是黑洞?

2021-09-15 17:59:49 神居秒算原创 税务 移民



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国内的房价,北上深敢称第二,没人敢称第一,一线城市永远占尽了所有的优质资源,人口吸力大,因此房价水涨船高自不待言。

 

这两年一直流行的「阶级固化」这个概念,其实不光能用于正在奋斗的上班族,城市和城市之间的竞争也是同样道理。就拿日本举例,东京作为全球人口密度最高的城市,其中心区域的房价也不是一般人能企及的,无人能撼动其霸主的位置。

 


排名第一的东京平均公示地价是大阪的将近3

 

在疫情期间,与中国一样,日本各地房产总体呈现上涨的趋势,以东京为首的中心城区房价不断在涨,似乎并没有受到疫情的影响。与此同时,在东京的带动下,周边地区的房价上涨趋势也很明显。

 

01.4年第一,人气直逼东京!

 

横滨的人气到底如何?通过市场数据和民意调查就能一目了然。

 

地价方面,截止去年年底,横滨的平均公示地价涨幅领跑整个神奈川县。涨幅最高的是横滨市西区,相较于2019年上涨了4.49%

 


 

人气方面,今年3月初,日本知名企业株式会社RECRUIT发布了日本房产界最具影响力的「SUUMO 住みたい街ランキング2021 関東版」(2021年最想居住的街道 关东版)。

 

横滨自2018年以来连续4年霸榜第一,对比2018~2021年这4年的数据,前三的宝座始终是横滨站、惠比寿站以及吉祥寺站,甚至横滨(1163)和惠比寿(758)的分数差了一整个涉谷(376)还要多。

 

而且横滨几乎在各年龄层、各生活阶段都获得了广泛支持,因此横滨的人气骤升也是民心所向。

 



 

一位在横滨上班的白领甚至认为「东京和横滨的发达程度差不多,在东京会感觉十分拥挤,但在横滨工作和生活上的需求和质量都能得到满足」。

 

优良的居住环境,对上班族的吸引力更大!

 

02.全面再开发,升值潜力暴增!

 

横滨最大的交通枢纽位于横滨市西区的同名车站——「横滨站」,作为横滨市的中心车站,横滨站是JR、私铁、地下铁各线聚集的交通总站。总共有6家铁路公司的线路在此停靠,同时也是全日本共用同一车站最多铁路公司的车站。

 


 

横滨站单日平均上下车人次约224万人次,全年上下车人次达约8亿1700万人次。该数字仅次于新宿站、涩谷站、池袋站、大阪梅田站。

 

在横滨站的6条线路中,使用频率最高的是京浜东北线,它是一条连接大船站(神奈川县镰仓市)到大宫站(埼玉县埼玉市)的长距离运行线路,共计停靠46站。这条线路由于途径东京、品川等多个热门车站,因此从学生到公司社员都是这条线路的主要使用者。

 

我们反复说过,地段好坏永远是判断房产增值潜力的第一要素。横滨政府也斥巨资在「横滨站」周边、「桜木町关内」周边以及「高岛町みなとみらい(横滨港未来21)」周边多个地区进行再开发,证明了当地政府想要将横滨打造成下一个东京的雄心。